在没有了在TDI柴油发动机方面的技术继续发展的可能性之后，Quattro/4 mution全时四轮驱动技术就成了大众汽车集团最后一根引以为自豪的救命稻草和宣传卖点。如果这项技术被艾丽丝集团给无偿共享了，那么大众集团真的就没有自己任何值得称道的技术了。虽然他们也可以从艾丽丝集团这里获得更先进的技术，但始终是受制于艾丽丝集团——就像是改革开放之后，西方国家将自己技术水平二流不到的设备拿到中国来可以买到一流产品的价格、中国却乐此不疲的买他们的二流技术一样，始终是受制于人。当然，也正是看到了这一点，老爷子才会提倡自力更生，大力发展和提高自己的工业技术水平。
“但是张小姐，您要知道，我们大众汽车集团的4motion/Quattro全时四轮驱动技术可是全世界最好的全时四轮驱动技术，”尽管知道自己没有什么值得让人称道的技术，但比瑞德仍然是不肯死心，“到目前为止，好像艾丽丝集团在乘用车的驱动系统的技术方面还没有足以媲美我们大众集团4motion/Quattro全时四轮驱动技术的乘用车用四轮驱动技术。现在贵集团一句话就让我们大众集团将自己最引以为傲的技术拿出来，再加上我们大众集团的TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机技术，却只能够获得百分之五十的股份。张小姐好想有点儿强人所难。”
如果我们有了这样的技术，还在这里和你咧咧什么？小晨曦很不屑的撇撇嘴，当然，话不能这么说。
“贵集团当真是以为我们艾丽丝（中国）集团没有自己专利技术的的全时四轮驱动技术吗？”小晨曦说着，从自己的包里拿出一份资料，“虽然这事我们集团的技术机密，但已经在申请专利当中，我们也不妨拿出来让各位看一下。”
在之前，艾丽丝集团的麒麟系列“雪豹”越野车虽然同样采用了四轮驱动技术，但采用的四轮驱动技术还是现在越野车当中最常用的机械式全时四轮驱动技术，同样的，也具有这类车所共有的一个通病：油耗偏高。老实说，张岚可是对大众集团的4 mution/Quattro全时四轮驱动技术觊觎了很久。
看完了手中的资料，比瑞德一行人久久无语：这同样是一份全时四轮驱动系统的技术，但是不同于自己公司的4motion/Quattro全时四轮驱动技术，也不同于富士斯巴鲁的SymmetricalAWD左右对称全是四轮驱动技术，更不同于保时捷的turbo全时四轮驱动技术，这是一份融合了自己大众集团的4motion/Quattro全时四轮驱动技术和富士斯巴鲁的SymmetricalAWD全时四轮驱动技术的全新的四轮驱动技术。
虽然这份全时四轮驱动技术看上去好想有点儿像是自己的4motion/Quattro全时四轮驱动技术，也有点儿像是富士斯巴鲁的SymmetricalAWD全时四轮驱动技术。但仔细看看并不是这样，艾丽丝集团的这份四轮驱动技术，只能够算是博采两家之长，吸收了大众集团的4motion/Quattro全时四轮驱动技术和富士斯巴鲁的SymmetricalAWD全时四轮驱动技术两种全时四轮驱动技术的优点，并没有侵犯到大众集团和富士斯巴鲁汽车在全时四轮驱动技术方面的专利。任凭比瑞德一行人如何想，他们无论如何都没有想到，艾丽丝集团居然已经开发出了自己的全时四轮驱动技术。(未完待续，如欲知后事如何，请登陆www.qidian.com，章节更多，支持作者，支持正版阅读！)
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