如何评价一个城市或者一个国家的经济到底是不是有了长足的发展，其实也很简单。
统计数据或许会欺骗人，但普通民众的工作和生活显然不会说谎。
对比07年和01年的莫斯科，肉眼可见地发生了极大的变化。
首先是基建，崭新平坦又宽敞的道路多了不少，这几年下来，光是新建的地铁线路就多了三条，地铁站点数十个！
原本莫斯科的地铁系统就能在全球各大城市中排前几名，现在则是牢牢地占据了全球第一的位置。
无论是地铁里程、地铁线路还是地铁站点，都超过了所有竞争对手，遥遥领先！
另外，如果你开车在莫斯科转一圈，会发现有很多高楼大厦拔地而起，也有很多被圈起来的建筑工地正在紧张地施工。
这些在01年时压根就看不到！
除了这些硬件设施外，莫斯科居民的平均收入也有了不小的增长幅度。
当初王业读预科时，几位预科老师，包括阿洁莉娜在内，月收入到手也就是三百来美刀，生活相当的拮据。
有个叫亚历山大的预科老师，每天下班之后还要背着大运动包去地铁站摆地摊卖拖鞋，才能养家糊口……
就算是大学教授这个级别的精英，月薪也不过五百美刀左右。
这样的收入，在莫斯科这样的国际大都市生活，那生活质量可想而知了。
而在07年时，根据最新调查数据显示，莫斯科居民的平均月薪已经达到了八百美刀左右。
大学教授这样的精英阶层收入则是增长了三倍，月薪超过了两千美刀！
普通公司职员，也就是大学毕业生的收入，也来到了七八百美刀。
而且工作机会更多了，各种新公司如同雨后春笋一般的冒了出来，而且大部分是互联网、高科技、医疗器械及制药，以及基建工程相关的。
随着莫斯科的经济蓬勃发展，周边那些穷弟兄国家的民众更是大批的涌入莫斯科来寻找工作机会。
站在大街上看一看，各种肤色各种语言的人都有，现在的莫斯科才算是真正的国际性大都市！
当然了，大街上的车流也多了起来，而且车子的档次明显要比前几年高了许多。
王业刚到莫斯科时，那会满大街跑的都是破拉达这样的廉价车，坐进去后除了喇叭不响哪都响，除了空调没风哪都漏风……
而现在，大街上最多的几个品牌则成为了沃尔沃、捷豹路虎等。
尤其是沃尔沃，车子品牌定位相对不高，又是“国产”，所以在俄罗斯本土的价格算是很便宜了，车子质量又好，所以这几年卖得非常好。
凡是家庭条件好一点的莫斯科居民，想要换车时，第一个考虑的就是沃尔沃了。
说到俄汽集团，其实这家公司的发展可不仅仅局限在俄罗斯，旗下三大品牌沃尔沃、路虎、捷豹，不但在俄罗斯畅销，在整个东欧乃至欧洲，还包括亚洲和北美市场都已经重回辉煌，甚至远超这三个品牌往日的巅峰时期。
路虎就不用说了，定位是超豪华，车型只有SUV，没有轿车，这个品牌可以说是把豪华SUV做到了极致！
在豪华SUV这一细分市场内，几乎没有什么竞争对手，就连奔驰宝马推出的竞争车型也无法和路虎相提并论。
当然了，这也是因为路虎是被王业买了下来，然后又投入巨资搞最先进的生产基地，严格控制质量，才有了如今这么好的口碑。
真要是如王业前世那样被阿三收购走了，那路虎的口碑真就搞砸了。
捷豹也是和路虎一样的定位，不过这个品牌只做轿车和跑车，不做SUV，所以它和路虎是互补的，并没有任何冲突，甚至俄汽集团拓展新的4S店时，直接就是把这两个品牌放在一起销售，这样不但节省了大量的开店成本，也让店内的车型变得更加丰富，也方便了后续的维护保养工作，一举多得。
沃尔沃定位中端，针对东欧和亚洲市场，还推出了本土化的车型，价格下探到了日韩同类型车的水平，直接就是降维打击！
当然这也是受益于俄汽集团在莫斯科和中国都建有大型生产基地的缘故，能够有效地降低生产成本和各种费用，所以才能拿得出优质低价的车型。
王业前两年已经指示俄汽集团在中国大陆开设了大型生产基地，生产出来的车辆直接供应大陆地区销售，主要生产沃尔沃，而路虎捷豹依旧保持“进口车”的身份，卖的价格比较高。
这也是公司的销售策略吧，没办法，国内消费者还没有扭转老观念，还是认为“进口车”就是高级，你路虎捷豹定位那么高，价格卖那么贵，必须是“国外”生产的“原装进口车”才行！
如果国产了可能就没有人愿意买了……
中国大陆的汽车销售市场近几年已经是爆发式的增长了，已经成为了全球第一大汽车市场，得益于王业的提前部署，俄汽集团也算是赶上了这波红利，狠狠地切了一块蛋糕！
当初花了二三十亿美刀去收购沃尔沃、捷豹路虎这三大汽车品牌，还有很多人嘲笑王业是冤大头。
因为那会很多人认为这三个品牌基本已经完蛋了，想要把它们救活，可不只是收购的这点钱，后续还要投入很多资金。
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