“加大生产，不要耽误。”盐城港渔业码头上，南海渔业公司常务副总经理张云双手叉腰，看着一桶桶被运上岸的咸鱼，面容严肃地说道：“现在部里（农业部）上下都在提产能扩张这个事，我们南海渔业公司作为部属重点企业，一定要贯彻上级精神，加大渔业产量的提升，为国分忧。”
“当然了，你们也不要想多了，渔业产量的提升既是为了出口，同时也是为了供应本国市场。现在全国人口数量有多多我想你们不是没感受出来，一些老县全是好几万人的大城了，每年新出生的人口又多，海产品的消耗量呈几何级指数上升，因此本公司扩大产量已是势在必行，这次英荷战争，只不过是一个契机而已。”张云又朝跟在左右的一干公司中层管理、技术人员说道。
按照农业部新一轮的渔业发展指导纲要，南海渔业公司的各类渔船、加工船总吨位将在未来1-2年内达到四万吨的样子。这无疑是一个惊人的数字，将使得东岸的渔业船队规模超过法兰西等欧洲国家，进入到世界前列，虽然远远不能与荷兰相比，但也相当不错了。
而按照现有的渔业生产数量换算，四万吨的渔船吨位，已经足以将全国渔业产量拉到小两万吨的样子了，如果再算上南铁公司在智利近海捕获的鱼的话，这总产量突破两万吨是丝毫没有悬念的。不过，农业部的人也怀疑，就巴塔哥尼亚近海这个不大不小的渔场，东岸人如果再持续增加渔船数量和吨位的话，这渔业产量多半不会同比上升，除非东岸人搞出更有效率的捕鱼方式，不然这渔业潜力也就止于此了，巴塔哥尼亚渔场给华夏东岸共和国每年贡献的海产品（主要是鳕鱼、滑柔鱼和枪乌贼）应该最高也就在四万吨上下了。下一步再想提高，要么就是改良网具，搜集更精确的渔汛和渔场信息，要么就干脆在每艘船上增加人员和钓竿，但都不是什么经济的做法，提高的幅度也有限。
“今年捕捉枪乌贼渔汛的船队出海了吧？”张云信步走到了一个木桶前，掀开盖子，看着里面一条条大小相若的码得整整齐齐的鳕鱼，说道：“这些都是要出口联合省的吧？妈的，便宜那帮小子了，害得我们自己只能吃滑柔鱼和枪乌贼，都快吐了。”
“已经出海了，他们准备在马岛须鲸港一带补给保养一下船只，然后和捕鲸船队一起出发，追寻枪乌贼的渔汛。如果运气好的话，应该能捕获个一千吨以上，如果运气不好，那么就只能打道回府了，这一趟算是纯亏损。”一名年轻的官员走上前来，汇报道：“出口联合省的鳕鱼都是统一规格的，一条大概四千克左右，全部装桶运输。唔，现在一桶的规格是五百条，也就是两吨的样子，给南海运输公司的批发价统一两百元每桶，不过他们卖给荷兰人还要算上运费、保险费、冷藏费、包装费、出口关税等各种杂七杂八的费用，价格可能会上升到260-270元每桶。不过谁让荷兰人有钱呢，而且战争期间也没得挑吧，能有鳕鱼吃就不错了，哪还顾得了价格贵贱！”
话说现在东岸商品的出口是越来越规范了，在大型国企主导的经济秩序下，国内各个工厂、作坊生产的商品，都必须统一交予几家企业运输，其中最有名的无疑是南海运输公司了，其他几家私营小航运企业都只是小打小闹的性质，完全上不得台面——加航公司、南铁公司这种大型康采恩殖民企业又另当别论，他们有自己固定的商品倾销地盘——而南海运输公司在运输商品前往欧洲的过程中，也必须按规定强制向东岸保险公司、中央保险公司等国有全资保险企业缴纳海上保险费用，且费用相当不低，再加上自身的运输成本、各地入港补给费用及交纳给海关的出口关税，东岸商品的成本这些年来确实是与日俱增，这从某种程度上来说无疑降低了其产品的竞争力。
不过与南海运输公司这种大型托拉斯企业相比，南海渔业公司的盈利能力可丝毫不逊色，甚至还犹有过之，几乎每年都能创造一百多万元的毛利，如果再去掉税费、物流、销售等环节的成本的话，一年大几十万乃至上百万元的纯利是轻轻松松的，其中差不多一半来自面向国际市场的鲸制品的制造与销售，剩下的则来自普通海产品，市场主要是国内。
盈利能力如此强悍的企业，也难怪国内一帮权贵们会赤红着双眼盯着想要将其私有化呢，实在是白花花的银子亮瞎人眼啊！张云对此也有些无奈，捕鲸船长出身的他是真把这家企业当做自己的孩子来看待的，无奈胳膊拗不过大腿，南海渔业公司被私人资本侵蚀、入股乃至控股大概是很难避免的了，也许他有生之年就能看到。
“张副总，去年全年鳕鱼产量才11500多吨，现在还要匀相当一部分给荷兰人，那么国内市场的需求如何满足？国民们会有怨言的吧。”有人问起了张云此事，因为十年前那次英荷战争就因为大量出口咸鱼到联合省，导致东岸国内海产品的价格大幅波动，这次联合省的胃口更大，出口的海产品数量更多，这国内价格还不得涨上天去啊。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！